504 Pick-Up

La customisation de mon 504 pick-up

 

Il était une fois :

A la recherche d'un 504 pick-up en meilleur état et plus récent que celui que je possédais (Boîte 4 vitesses au volant et bien rouillé donc trop onéreux pour être restauré). En persévérant dans mes recherches j'en déniche un derrière un hangar de travaux publics, abandonné depuis 3ans par l'entreprise en état moyen mais bon moteur.

Je l'ai trouvé ! V'la la bête :  Moteur Diesel 8CV et boîte 5 Vitesses . Elle m'a servi au début pour la construction de ma maison (Parpaings, ciment, gravats etc ...) puis pratiquant de la moto tout-terrain, la benne était pratique pour le transport des motos. L'allure, la facilité et sa robustesse d'utilisation, Je décide de la garder et de la modifier à mon goût.

 

Bercé dans le custom des années 80, me voilà parti dans les modifications :

parre-choc

Les travaux sont entammés, démontage de la calandre et des phares, mise en place du parre-choc de Ford Escort XR3. Début de la préparation de la carrosserie.

 

 

 

 

 

Jantes

J'ai récupéré des jantes stockées en extérieur pendant 5 ans alors bonjour le boulot ! (Peinture et polissage du bord de jantes). Elles étaient montées sur une Corvette du 9 X 15 mais les pneus taille américaine donc trop hauts et trop larges pour le passage de roue.

Mise en place pour avoir un aperçu visuel.

Rebouchage du perçage de fixation d'origine pour reperçer au format 504.            

                                  

Bas de caisse

 Mise en place des rétros california, après quelques heures de recherche dans une casse j'ai enfin trouvé un parre-choc de Mercedes 190 que j'ai modifié pour l'arrière envelopant le porte-à-faux et pour les bas de caisse, j'ai formé de la tôle galvanisée à la plieuse chez un couvreur.

 

 

 

Les pneus changés par du 205 X 60 X 15. Les jantes reperçées Peugeot mise en place, peinture noir satiné.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Lissage de la malle arrière, feux de 2CV, éclairage de plaque et feux de recul de R5.

 

 

 

     

PS : AIE ! AIE ! AIE !

4/8 Poussoirs de tiges de culbuteurs cassés suite à un manque d'huile, grosse erreur de ma part ! J'ai retrouvé un autre moteur refait à neuf.

Il est en cours d'installation, après peinture et polissage de certaines pièces ... à la prochaine !


Edit 2011 - Nouveau moteur posé, sortie double échappements inox, sièges Porsche, Volant Alpine A110.

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Interieur à terminer ...



 

 

 

 

 

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